内江的桥

刘德元

内江,又称甜城,地处沱江下游中段。儿时的记忆里,从内江主城区(今内江市市中区)过河去东兴镇,是没有桥的,要过河,得去河坝街水码头过浮桥。

内江城市航拍(唐广 摄,图源:四川日报)

浮桥也是桥。内江浮桥具有数百年历史,承载了一代又一代内江人的集体记忆,叠加了历史的风韵和今日的光景,当日子一页一页地翻过,就像河水一天一天地流淌。

资料记载,1933年,成渝公路建成通车,但那时的沱江内江城区段仍然没有桥,来往车辆过河,得从椑木镇黄荆坝过轮渡,不仅费时,还有风险。

1934年胡庶华拍摄的椑木镇浮桥(李建友 供图,图源:四川方志图库)

我出生于20世纪50年代,数十年光景见证了沱江内江城区段桥梁建设的历程。一晃我也退休好几年了,但对写作的热爱不止、勤耕不辍,与内江这座城市一起成长和记忆。每当和别人说起这座城市的变化,自己在这里学习、工作和生活,内心都有一种幸福感;每当遇见一些儿时的玩伴、同学,总得去桥上走一走,细数,如今的沱江内江城区段已建成跨江大桥6座以及水电站大坝1座。其中,有三座桥对内江人民而言,具有比较特别的纪念意义。

第一座桥就是1965年5月开工的内江沱江大桥,1969年6月建成通车,全长460米。它建成的意义在于,结束了成渝公路通车后35年汽车过江需要轮渡的历史。

1969年建成通车的内江沱江大桥和2020年扩建中的新沱桥(图源:内江日报融媒体,刘德元 供图)

第二座桥就是西林大桥,1985年10月开建,1988年9月建成,全长488.9米,高36.3米。西林大桥的建成,以前所未有的大手笔拉开了内江两区(市中区、东兴区)建设的框架,南边连接市中区北街,北边与东兴区西林大道相接,高端大气、颜值满满的西林大桥,如天降彩虹,横跨江面,宽阔平坦的桥面、弧形的造型架构、多彩的桥灯梁柱,辉映着碧绿的江水和沿江道路别致的风光。通车那天,我特意向单位请假,第一时间赶到西林大桥,用当时最流行的“傻瓜”相机拍了很多照片,只可惜因像素不高或保管不善而无法上传共享。

1988年建成通车的内江西林大桥(邱学东 摄,刘德元 供图)

不得不说,内江因了西林大桥的建成而促进了两区的建设和发展;也因此说,一座城市的建设,离不开桥。当历史进入新世纪的第一个年头,即2001年1月,内江又一座大桥开工建设,2005年12月竣工,这便是内江桐梓坝大桥,也是内江人喊的三桥。该桥位于内江市市中区倒湾口,由主桥和南北两岸立交系统组成,是连接市中区与内江师范学院片区的桥梁和纽带。这座桥通车后,很快成为全城的新地标,迅速点燃了内江人的激情,因此,桥,也让内江更加知名、宽容,更加快捷、现代,城市更美丽,人们更自信、更幸福。因为桥,我也更加深深地爱上内江。

2005年建成通车的内江桐梓坝大桥(邱学东 摄,刘德元 供图)

更让人欣慰的是,就在桐梓坝大桥通车不久的2007年6月,四川省环保局对内江拟建《天宫堂水电站环境影响报告书》正式批复;2009年7月,经过21个月的工程建设,内江天宫堂大坝按期下闸蓄水试验成功。该项目采取“闸坝+船闸+工作桥”方案,即提供挡水蓄水、泄洪、通航、鱼道、双向应急通车等功能。蓄水后的天宫堂水库从堤坝到水尾,形成一段长约21公里、面积近7000亩的碧蓝镜面,这便是内江人所称的“甜城湖”。从此,回望昔日沱江在大地上划出的痕迹,或笔直或弯曲,都是那样的惊心动魄,而到了内江城区段,河流则化作一湖亮晶晶的碧波,柔情万端,依偎着甜城内江,多了一份浪漫的演绎。

2009年建成的内江天宫堂水电站(图源:内江日报融媒体,刘德元 供图)

三角梅映衬下的甜城湖(王斌 摄,图源:内江日报融媒体)

湖泊既广,桥梁便多。此时,又一座大桥已在政府部门酝酿中。当时光之河流到了2008年9月,随着东兴区汉安大道的延展,又一座连接东兴区和市中区的内江新坝大桥动工,2010年12月建成通车。新坝大桥横跨沱江,又被称为沱江四桥。它起于东兴区西林街道新坝村,止于市中区交通乡幸福村,全长630.47米,桥面宽度32.5米,双向6车道,结构为预应力混凝土简支T梁桥,整体造型雄伟壮观。特别是雄踞东西桥头的四座青石狮(每座高5米,重60余吨)雕刻精美、栩栩如生。内江新坝大桥的建成通车,大大缓解了老城区的拥堵现状,拓展优化城市空间和功能布局,有效带动西林、城西两个开发区的园区建设和城市建设,对加快推进内江构建大城市道路体系的步伐,推动内江经济发展,提高城市竞争力,提升城市形象具有重要意义。至此,沱江内江城区段便有了四座桥梁。

2010年建成的内江新坝大桥(邱学东 摄,刘德元 供图)

后来我退休后旅居成都,每每回到内江,总会骑上一辆电动自行车,从西林大桥北端起步,沿水边而行,经过内江师范学院,过桐梓坝大桥附桥走兰桂路,再上新坝大桥左转到圣水寺,然后回到西林大桥南端,或在大洲广场逗留片刻看坝坝舞,或在北街吃一碗内江牛肉面,或在阴家巷吃两个椑木镇油炸粑。所有的四方食事,人间烟火,都有着岁月的纹理和质地,都得益于桥的修建和牵挂。行走大桥之上,那飞架的崭新画卷,新科技的强劲脉搏,蓬勃向上的时代朝气,迎面而来。

内江市东兴区椑木镇板板桥油炸粑(图源:东兴融媒,刘德元 供图)

如今,从新坝大桥再往上溯,还有于2013年12月开工、2017年9月建成通车的花园滩大桥。该大桥主桥长420米,引桥长360米,桥梁全长783.5米,是省道206线内江城区过境段的一部分,是一座具有过境交通和城市交通双重功能的综合性大型桥梁。更为值得一提的是,2021年12月动工建设、2024年7月2日完成合龙的内江麻柳坝大桥(Maliuba Bridge)也即将交付使用。据悉,建成后的麻柳坝大桥全长1125米,主桥长572米、宽33.5米,桥面为双向六车道。麻柳坝大桥上距西林大桥1.3公里,下距沱江大桥1.2公里。大桥西起市中区文英街与交通路路口,上跨市中区河坝街、世纪滨江广场,横跨沱江,东至新江路。如今,麻柳坝大桥中间的主塔已然高高耸立,桥身、主塔和造型独特的斜拉索,与蓝天、建筑物和沱江共同构成一幅雄壮优美的画卷。届时,此桥必将成为内江新的网红打卡地,我也肯定会去桥上“打卡”留影。

2017年建成的内江花园滩大桥(图源:最内江,刘德元 供图)

综以观之,沱江内江城区段的建桥历史,从时间上看,从1969建成的沱江大桥到2024年建成的麻柳坝大桥,共有6座大桥和一座水电站大坝(不含三元沱江铁路桥)。这些大桥从沱江天宫堂水电站算起,连接约10公里的沱江两岸,依次是成渝公路沱江大桥(包括扩建后的新沱江大桥)、西林大桥、桐梓坝大桥、新坝大桥和花园滩大桥,以及即将竣工通车的麻柳坝大桥等一共6座大桥;从距离上看,即沱江两岸每隔1.5公里左右就有一座大桥。这6座大桥如同一件衣服上的纽扣,将市中区和东兴区连缀一起,襟带双翼;又如城市的一双双美丽的大眼睛,微笑着迎送各地来宾;还如城市的双臂,热情地拥抱新老朋友。此时的沱江穿行在大地上,若从高空俯瞰,就像一条白色的绸带,虽看不清它的流动,却能感觉到水的柔软和坚定。而连接起河流岸边人间烟火的,是桥,那些造型各不相同的桥梁横跨于河流之上,让两侧的城市阡陌没有了阻隔,气息相通地交融在一起。特别是甜城湖沿岸人行栈道建好后,桥上开车,桥下漫步,心中更加洋溢着自豪与快乐。

2024年7月2日,内江麻柳坝大桥顺利合龙(唐广 摄,图源:川观新闻)

岁月不居,时节如流。着眼滚烫生活的当下,憧憬无限风光的未来,这些年,走过内江的桥,其中,桥的形制、材质、长短、高低及孔洞的多寡,乃至沿江防洪堤、亲水平台、水郭凉亭、湿地公园,以及周边林木花草的不同、四时造景的差异,都可见设计者和营造者的匠心独运,那湖、那桥、那人,共同演绎着自然之美、人文之美、城市之美。由此想到,桥,让人觉得,走过名山大川、看惯名胜古迹的人,也会在某个星辰点点的夜晚想起心头最朴实、最厚重、最温柔的情感。

值此新中国成立75周年之际,向所有参与桥梁设计者和营造者致敬!

来源:四川省地方志工作办公室

文/图:刘德元(中共内江市委党史地方志研究室)

供稿:内江市委党史地方志研究室