穿越历史烟云

见证千年成都的驷马桥

司马相如的一曲《凤求凰》演绎出一段爱情的千古绝唱。作为四川人，他也留下了太多的遗迹可供膜拜，比如抚琴台，比如驷马桥。

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如今的驷马桥，桥头上是一排现代灰白色的石雕，冠盖之下的高车驷马，对过往的人们迎来送往，不管你是因何而来，因何离去。

这是一座古老的大桥，河水因从北面的凤凰山绕过，秦汉时也称为凤凰水，不过那个时候并没有驷马桥，而是一座木质结构的廊桥。从附近出土的汉代砖画中可以看得出，一辆马车正从桥上飞驰而过，我们仿佛依然能听到马蹄踏在桥面上发出的清脆悦耳的声音，可知那坐在马车上的人就是司马相如？

升仙古廊桥 相如曾发愿

驷马桥承载了无数的风风雨雨，是成都进出北门的第一座大桥，作为重要门户，对这座城市的守护有着举足轻重的地位。河水两岸夹竹桃茂盛鲜艳，竹树间杂其中，构成一幅城北的美景。

驷马桥的前身是升仙桥。传说，汉代一个名叫张伯子的道士在凤凰山修道多年，得道成仙。因见河水清澈，两岸宛若仙境，张伯子就在河岸边找了个地方，骑上他的赤纹虎飞天成仙。众人目睹了这一神奇现象，纷纷膜拜。凤凰水因此改名升仙水，凤凰山称为升仙山，升仙水上的这座桥沾了仙气，改名为升仙桥。

唐代卢求《成都记》说：“城北有升仙山，升仙水出焉。”

最初的升仙桥并不是在现在的位置，而是在铁路桥的位置，20世纪50年代修建成渝铁路，河水改道让位，往后退了几十米。至今铁路线北侧还留下个古地名升仙湖，升仙湖地铁站成为成都最早开通的地铁站之一。

《华阳国志·蜀志》载：“（成都）城北十里有升仙桥，有送客观。司马相如初入长安，题市门曰：‘不乘赤车驷马，不过汝下也。’”

河水在桥下静静地流淌，千年不息，司马相如的身影挥之不去。高车驷马，车铃声一如既往地在桥头上响起，风雨无阻。或许是因为爱情的力量，要在卓文君面前好好表现一番，司马相如才发出了“不坐高车驷马，不过汝下”的豪言壮志。

驷马桥命名的典故

战略要地 见证刀光剑影

驷马桥处于北门重要的丁字路口间，向北出城为驷马桥街，由此踏上北上的艰难旅程，向南入城则是一片灯红酒绿的繁华景象。而向东，便是驷马桥路，过府青路、二仙桥，直达东门万年场。20世纪80年代，驷马桥头拥堵不堪，汽车、自行车、三轮车、行人充斥其间，两边摆摊设点，声声沿街叫卖，形成一道热闹而又杂乱的市井风貌。

作为成都出入的主要通道，驷马桥的战略地位极其重要，许多重要历史事件在这里拉开序幕。冷兵器时代，打开北大门是成功的重要一环。

唐代南诏兵进攻成都，在升仙桥展开残酷的争夺战，一时间刀光剑影，杀得血流成河，升仙水几度血色。守城将士以铁水朝城下身披藤甲的南诏兵淋下，烧死一大片，阻止了南诏的进攻。

五代时，王建兵临城下，跃马扬威，率大军踏过升仙桥，守将田令孜和陈敬瑄吓得开城投降，最后双双被王建所斩。后主王衍时期，贪污腐败盛行，有王建的义子就在升仙桥边河畔建起了大片别墅，王衍也不加干涉。

升仙桥见证了前后蜀两朝的兴衰。公元925年9月，后唐伐蜀，只用了两个多月时间就打败前蜀，攻入成都。王衍从北门开门出城，赤裸上身，背着荆条，身后牵着羊走过升仙桥，向后唐出降，表明愿将蜀国土地牛羊和所有财物全部奉上。历史惊人地相似，几十年后，蜀后主孟昶又步王衍后尘，率文武百官在升仙桥边向北宋军投降，花蕊夫人愤然做诗道：“十四万人齐解甲，更无一个是男儿。”

南宋时期，升仙桥再次遭遇血与火的洗礼，蒙军三次攻入成都屠城。1236年8月，窝阔台派二太子窝端率大军50万攻打四川。10月7日，当蒙军攻占阆中的消息传到成都时，城中守将丁黼以为蒙军还远，而就在这天，蒙军前哨已经到了金堂怀安军，饮马渡江。第二天一早，蒙古骑兵就出现在北门驷马桥头。

民国初期的驷马桥

文人墨客 题诗升仙桥

历代文人墨客对驷马桥题诗不少。唐代汪遵《升仙桥》说：“汉朝卿相尽风云，司马题桥众又闻。何事不如杨得意，解搜贤哲荐明君。”

杨得意是皇宫中专为汉武帝管狗的狗监，汉武帝读了司马相如的《子虚赋》，竟以为出自古人，恨不能与作者同时代，杨得意随口答，这人就是我同乡，由此成为举荐司马相如的关键人物。汪遵又说：“题桥贵欲露先诚，此日人皆笑率情。应讶临邛沽酒客，逢时还作汉公卿。”

唐代边塞诗人岑参也跟升仙桥有着一面之缘。765年，他任嘉州刺史，时称岑嘉州。此时杜甫从水路离开成都东去，经嘉州时并没有靠岸，岑参与杜甫失之交臂，加上仕途的不顺，毅然辞去了官职，搭船追随杜甫而去。《东归发犍为至泥溪舟中作》意气风发：“前日解侯印，泛舟归山东。平旦发犍为，逍遥信回风。七月江水大，沧波涨秋空……”

不过岑参启程时，杜甫已离开夔门。途中又遇洪水阻隔，岑参只得长叹一声，改道北上去了成都，和杜甫失去了最后一次相见的机会。

岑参对这座天府之城产生了深深的爱意，在一年多时间里游历浣花溪、青羊宫等多处名胜。当他前往北门的昭觉寺、青龙场时，从这座简陋的桥上经过，不忍离去，站在桥上眺望良久，写下《升仙桥》一诗：“长桥题柱去，犹是未达时。及乘驷马车，却从桥上归。名共东流水，滔滔无尽期。”

陆游出门来不及吃早饭，升仙桥边摆摊卖小吃的很多，坐满了吃早餐的人，闻着街边锅盔的香味，顺便买了一个坐下来吃。深秋的成都寒意袭人，桥边的绿蒲呈衰败之象，他在《十一月三日过升仙桥》中说：“早过升仙不暇炊，桥边买饼疗朝饥。纷纷满座谁能识，大似新丰独酌时。”

曾经的升仙水 如今成沙河

成渝线上的列车从驷马桥旁飞驰而过，一路向东，终年不歇，桥下的水静静地流淌，曾经的升仙水又何时成为了如今的沙河？陆游《十一月三日过升仙桥》其二说：“桥边沙水绿蒲老，原上烟芜黄犊闲。老子真成兴不浅，凭鞍归梦遶家山。”那个时候就有沙水之称了。元代虞集《归蜀》说：“我到成都住五日，驷马桥下春水生。过江相送荷主意，还乡不留非我情。”据史料记载，从元代后，这里就叫沙河了。

清代康熙末年，驷马桥进行了大的修整，工程完工后，特请吏部尚书张鹏翮题写《成都驷马桥碑记》。张鹏翮是遂宁人，被誉为清代第一清官，官至文华殿大学士兼吏部尚书，有“遂宁相国”之美称。康熙称赞道：“天下廉吏，无出其右”，给予极高的评价。

如今的驷马桥

1949年，驷马桥率先迎来了新的曙光。12月30日，解放军一路北来，经过驷马桥，路两边排满了成千上万欢迎的人群。大军过簸箕街、北大街、草市街、玉带桥，到少城公园，成都由此翻开了新的篇章。

来源：四川省地方志工作办公室

供稿：方志成都