明月峡。四川日报全媒体记者 衡昌辉 摄

明月峡栈道。张克建 摄

明月峡“老虎嘴”。梁觉平 摄

□元夫

明月峡（朝天峡）栈道是蜀道上最壮观、最标准、最经典的栈道遗迹，幸存的嘉陵云栈孤本，全国甚至世界古栈范本，堪称一绝。一路走来，研究蜀道的专家们都有这样的共识。

阳平关（陕西汉中勉县境内）是金牛道起点，宁强（陕西汉中境内）、朝天（四川广元境内）为金牛道咽喉，明月峡则是这咽喉之中的咽喉，卡脖子地段。明月峡位于广元市朝天区城南一公里。嘉陵云栈是至今保存最具古栈风貌、最长、最完整、栈孔最多的一处遗迹。如今为国家级文物保护单位，4A级景区。

一

栈道的规模与气势取决于水与峡。“朝天双峙以亏蔽，中惨栗而阴翳”（唐·孙樵《出蜀赋》）就是明月峡最形象的写照。峡长3000多米，宽约60米，谷深约2000米。两岸绝壁高耸，峡中惊涛骇浪。上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川，自古为秦蜀天堑。

天堑不在天，而在人心。试想，没有人想通过，天堑还是天堑吗？历史要涌动，人心想通衢，天堑岂能阻止人心？水的前行是顺其自然，可人不一样，不想绕行，就诞生了可以直行的栈道——在悬崖绝壁上凿孔架木，直线通行。尽管屡遭毁废，但人们总是不厌其烦地再建——这就是人心的不可估量，不断提升适应大自然的能力，以期在与同类的较量中，不断提升斗争能力，让繁衍与发展，生生不息。于是，历代先人的精神、智慧、技术便在这里历史层累般地集中汇聚，成就了今天古蜀道上这道宏伟壮观之景，明月峡因此声名远播。

老人们讲，他们看到的明月峡已经没有木栈，只有悬崖上的栈孔。那时明月峡还通航，他们坐船从江中经过时，长达两公里的400多个栈孔，三排平行，有的地方为四层栈孔，水流最为深急之处，如“老虎嘴”一带为五六层，甚至七层，摄人心魄，让人震撼。可谓壮观！

恢复成圆木栈道是后来的事。20年前，我第一次看到这样的照片时，委实被震了一下。尽管那圆木比今天的进口方木小了很多。

明月峡栈道的形制结构属于栈道中最为复杂的一种：横梁支撑式。下排栈孔为支撑柱孔，中排行人通车，上排搭设雨棚。这样的结构形制堪称经典，注定工程技术含量高，难度大，且耗时耗料。

古人一般根据水流大小来确定栈孔的大小，明月峡山高谷深，嘉陵江刚刚接纳了潜溪河，水流湍急，栈孔自然较大。经历代修葺，现在看到的孔眼有边长40-50厘米的，高30-40厘米，深70-90厘米，大小不等。

细看栈孔发现，孔洞下斜，底端有一小长方形栓眼，牢牢拴住横木，最下面一排的支撑眼内壁较深。石壁下方凿有排水槽，以便栈孔排水，防止栈木腐烂。栈孔大而技术成熟，堪称标准。

一路走来，所有栈孔都在明月峡面前失色。

二

明月峡栈道最早开凿于何年？明显有文字记载是宋元时期：1235年，利州驻扎御前诸军统制曹友闻为抵御蒙军南下，烧绝了明月峡栈道。说明之前明月峡已有栈道，至于前到何时，官方认可是战国时期，但也有推测为三国时期诸葛亮经营蜀地开凿（剑门关三十里栈阁为诸葛亮架设，有明确记载。同为剑门蜀道的明月峡，推测为同时期开凿。）

明月峡栈道为嘉陵云栈之一段，嘉陵云栈如今大多被现代公路炸毁，但我们依然可以从历史记录中感受其磅礴的气势：自城（广元）北至大安军界（宁强），管桥、栏阁共15316间。（清·顾祖禹《读史方舆纪要》）

最早一版电视剧《三国演义》火烧栈道一幕，就在明月峡拍摄，栈道拍电影时烧毁。后来在明月峡南段恢复了一小段，免费体验，上世纪90年代初遭水毁，后再次恢复300多米。

在旅游不兴的早些年，不管是民间还是官方，凡有外地朋友来广元，到明月峡参观露天交通博物馆是首选节目。随着国内外人士对明月峡栈道奇观的拍摄、宣传，明月峡栈道逐渐进入旅游视野。2008年汶川特大地震，修复的340米古栈道再次损毁。2010年政府抓住灾后重建契机，高起点规划，古栈道焕发出史无前例的生机。今天的栈道融入许多现代技术，更为结实。

峡口远眺，栈道飞檐走壁，凌江飞架，如长龙出水，旌旗猎猎，酒肆亭廊古色天香，如一曲黄钟大吕荡气回肠！

无论景区植入多少文化因素，都难以撼动栈道奇观给人的视觉冲击和内心冲击。此时，面对这一曲荡气回肠的黄钟大吕，对古人的精神与毅力暗自嗟叹，望着绝壁上的栈孔百思不得其解：古人怎样在这悬崖绝壁上凿孔、架木？那时有没有脚手架？是怎样的脚手架？怎么绝壁凿孔？于我来讲，都是高科技命题!

每一个栈孔，每一道纤痕，浸透着多少古人血汗，凝聚着古人多少智慧。背对咆哮的嘉陵江，有多少人曾在这悬崖绝壁上蹑手蹑脚，思念妻儿；又有多少人，葬身滚滚江水。

老人们讲，修川陕公路都损失了100多人。设计试图绕过明月峡另寻他途，但最终失败，不得不沿明月峡栈道上方绝壁，用炸药开凿了一条凹槽式（半隧道式）公路通过峡谷。

通南巴一带民工全部出动，两头往中间凿。打炮眼的人在腰间拴上粗绳，从岩顶吊下去。现代凿路尚如此艰难，可以想象在生产力技术落后的古代，得付出多少艰辛与智慧才能架通明月峡2公里栈道。

这段凹槽式公路形似老虎张开的嘴巴，人称“老虎嘴”，为老川陕路上经典段落。上世纪70年代“广元火柴”盒上便印有“老虎嘴”图案，“老虎嘴”俨然成为广元标志。

上世纪90年代末才凿通3公里的明月峡隧道，与“老虎嘴”共同分担交通，“5·12”汶川特大地震后，“老虎嘴”结束了它80多年的交通使命，进入今天明月峡露天交通博物馆，与古栈道一起接受游客观瞻凭吊，怀古思幽。

我们进入景区正是太阳最为火爆之时，但峡口风大，感觉凉爽。为了游人安全，“老虎嘴”岩边已经竖起围栏，惊险程度远不如当年的原始公路惊心动魄，对于外地人来讲，依然震撼。

行至“老虎嘴”中间，可以清楚地看到对面大巴山与龙门山亲吻的人字形地壳（巴山地壳呈东北-西南向；龙门山地壳呈西北-东南向），从中间嘟起的嘴唇可以推测，他们接吻的那一瞬间是温柔的，热烈的。

三

明月峡原名朝天峡，因其背靠朝天岭而得名。为什么被改为明月峡呢？据说在明清时期，文人墨客们盛行崇尚自然，于是取李白诗“清风清，明月明”之意，将朝天镇南北二峡改为清风峡、明月峡，这一说法被文人沿用下来。其实北宋《太平寰宇记》记载：“为明月峡在此郡（利州）界。”宋淳熙年间，利州提刑张曩容开凿九井驿三巨石工程竣工后，张提刑临朝天水陆码头，见江中货运繁忙，万民欢快，即兴赋诗一首《题咏小峨眉》（朝天的小峨眉寺），其中便有了清风峡与明月峡了：潜水碧如玉，峨眉翠帐浓。紫癜金佛像，白云普贤宫。荡舟清风峡，笑语明月中。江畅民心乐，虔诚敬佛翁。

张提刑凿开三巨石，见江中舟筏飞流，心情如清风明月。可在战火纷飞的历史岁月里，明月峡的心情和表情不可能常如清风明月，栈道架得再艰辛、再结实、再壮观也逃脱不了屡遭毁废的厄运。这样的咽喉一旦被毁，短时难以恢复。然，这里又是必经之地，怎么通过呢？

人心不可阻，天堑也能变通途，这通途就是朝天岭！

四

哐哐哐，走在木栈上，似乎与架栈的先民在用脚步对话；嗨哟嗬，川江号子从江面那只小船上逶迤而来；哼吭哼吭，纤夫的呼吸和脚步节奏整齐而沉重，我看见他们古铜色脊背晒得流油；轰隆隆，对面山里若隐若现的火车呼啸而过；高速汽笛将我拉回现实……

药道、丝道、鸟道、航道、纤夫道、栈道、铁路、国道、高速全汇聚于明月峡，名副其实的“交通博物馆”。行走明月峡，如穿越时空隧道，而这个时空隧道，不是虚拟，而是实实在在。

又回到峡口，见许多游客在明月峡石碑前拍照留念。

我站在这里回望着这一峡层累的交通，如翻阅一部交通史，一部中国史，一部人类史。先民们一路走来的姿势和神态清晰呈现在我眼前，我们的祖先从自然、悠闲、坚韧、痛苦中艰难地跋涉而来，从蜗行牛步、老牛破车的进程中走入今天一日千里的风驰电掣……