擦耳岩

被岁月尘封的历史文化重镇

蒋剑康

四川双流擦耳岩西安廊桥(伊莎贝拉·伯德摄于1896年)

成都城西边,过双流彭镇老茶馆大桥5公里,就是岷江边的擦耳岩,现属彭镇金桥社区。“擦耳岩”是清朝名将杨遇春回崇州探亲,过河时不慎摔跤擦破耳朵留下的名字。

这里是李冰修都江堰前古蜀国的岷江水运码头,是成都南下丝绸之路的交通节点;这里有不用人撑船划桨、借用河水流动之力驾船摆渡的天府神奇古渡,有扬名海外的中国名胜廊桥……可惜的是,擦耳岩这座历史文化底蕴深厚的古镇,被岁月尘封在了岷江边,现还剩老街一隅。

古蜀国岷江水运码头

擦耳岩的历史,要上溯到李冰修都江堰带二江水于成都前,那时成都还没有可载物行船的水道,擦耳岩就是古蜀国中心成都到岷江最近的水运码头。河流是人类社会最早期的天然水道,岷江与沱江汇入长江,构成了古蜀国对外交往交流水上交通网络,这是古蜀国非常优越的水上交通大道。四川博物院“闭而不塞”栏目展示:“长江水道在新石器时代晚期已成为沟通四川盆地与长江流域其他地区的交通大动脉”。岷江是长江上游直通舟楫的水道,这就是说,岷江水道在新石器时代晚期就是古蜀对外交往的交通大动脉了。擦耳岩作为岷江水道体系的水运码头,说明在新石器时代晚期就存在,迄今已有三四千年了。

古蜀国盛产丝绸,成都是古蜀丝绸生产的主要中心之地,古蜀人带着丝绸通过岷江等水道出去,一路在宜宾上岸,经云南去印天竺,形成通往中西亚等国的丝绸之路;一路顺长江而下去长江中下游,形成与中原等地区的交往线路。三星堆金沙遗址文物文化对外交流,主要就是通过岷江等水道与蜀外联系的。

擦耳岩作为古蜀中心成都最近的岷江水运码头,在李冰修都江堰前就经历了夏商周春秋战国时期的对外交往交流。其间经历的大事件,有蜀国通过岷江与巴国之战,秦司马错率众十万,大舶船万艘,米六百万斛,顺岷江如长江而下的“浮江伐楚”之战。擦耳岩岷江水码头,在古蜀国时代发挥着极其重要的交通枢纽作用,其历史地位非常重要。

擦耳岩从新石器时代晚期到李冰修都江堰前的漫长年代里,一直在岷江边发挥着水运码头的重要作用。20世纪,擦耳岩出土了两件文物,一件是大户人家的大铜壶,另一件为修船补船用的铜染具(熬胶炉)。擦耳岩附近高地还出现了大量的墓群和一座陪葬佣墓,这些都证实,擦耳岩是古蜀国时期的岷江水运码头城镇聚落。

李冰修都江堰带二江水于成都后,成都慢慢有了通航水道,水运走黄龙溪入岷江,不再走擦耳岩码头了,擦耳岩的水码头作用逐步消失,成了单纯的岷江过河大渡口。

擦耳岩这段古蜀岷江水运码头历史,是在古蜀国中发挥着重要水道交通作用的历史,是研究古蜀岷江水道交通历史的抓手和眼。虽被岁月尘封在岷江边,现终于被考察挖掘出来了。

中国神奇古渡名胜廊桥

岷江金马河像一把大铡刀,齐刷刷把川西坝子从中切开,分割成了河东、河西两大块,擦耳岩就成了东边成都通往西边崇州大邑邛崃最捷径的过河要道口。修都江堰后,岷江金马河(外江)就成了分水排洪的母亲河,形成了夏秋丰水摆渡,冬春枯水搭桥的过河特征。

擦耳岩河口,夏秋上游雨季水大,水流湍急恶浪多险,是极不适应撑船划桨摆渡的。但这里是崇州大邑邛崃去成都的捷径路口,过河人多,请求摆渡强烈。因此,擦耳岩船工不得不探寻新的安全摆渡方法。经过多年的探索,终于找到了一种新的驾船摆渡模式,这就是:冬季枯水时,在河的上游建一大马槎,套一根长竹绳于上,长长的竹绳顺河而下,绳头牵挂在渡船头上。夏秋丰水摆渡时,渡船就不会被河水冲走,船尾有一把长橹伸到河里,借急流的冲击力,就可驾船摆渡了。这种“筰索吊船 借力驾船”方式,简单科学实用。

擦耳岩摆渡一直到20世纪六七十年代,为适应汽车过渡的需要,将竹篾绳改为钢丝绳,木船改成了钢船,没有机器功力,还是原驾船摆渡方式原理,擦耳岩成了汽车渡,而且一船能载三辆老解放牌汽车过河,擦耳岩人把借用大自然河流之力驾船摆渡的原理方式发挥到了极致。摆渡一直到20世纪90年代中期,擦耳大桥建起后才停运。

擦耳岩古渡尊崇自然,利用自然之力驾船摆渡的原理方式,为天府劳动人民智慧结晶,古渡如同都江堰一样智慧满满,为岷江上人与自然和谐相处的又一经典。

尽管擦耳岩摆渡给人们带来方便,但比起桥的风雨无阻日夜可行来说,人们还是盼望有桥。清朝晚期,擦耳岩终于建起了一座有48间楼约200米长的廊桥,取名“四川双流县擦耳岩西安大桥”。可惜的是,数年后的1896年夏,廊桥被大水冲毁。幸运的是,这年春,英国一位65岁的女作家摄影师伊莎贝拉·伯德邂逅廊桥,为廊桥留下了珍贵照片。后来,照片被载入清末中国的第一本《中国名胜》画册,画册交流到海外,并参加了1915年美国的巴拿马博览会。廊桥也随画册扬名于世界,日本学者还曾持廊桥照片来双流考察。

擦耳岩,是一座尘封在岷江边历史文化底蕴深厚、风景唯美的古镇。

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来源:《成都日报》2024年5月7日第8版

作者:蒋剑康