屏山县受地形地貌影响，客货运输发展困难。上世纪60年代，屏山县交通运输以木制船舶为主，靠金沙江水系与外界互通往来。随着水陆交通不断发展，而今的屏山陆上客运有城际公交、城乡客运、镇村便民客运、跨省公交等运输力量，水上运输已拥有5000吨级的铁甲大型货运船舶。

1960年生猪外运至重庆的木制运输船

因西电东送国家重大项目向家坝电站建设，屏山县涉及“一城六镇”6万多移民的搬迁工作，在2009年至2012年的四年攻坚工作中，屏山交通全力以赴，强化客货运车辆、船舶安全监管，提高水陆保通水平，开通4条客运专线，在整个搬迁工作中，无一起交通运输较大事故发生。

屏山交通抓住移民迁建的机会，投入约40亿元，建成“八路四桥”新路网，县域内交通线路得到整体提升，围绕全市“一绕九射”目标，规划并启动仁沐新等4条高速公路。形成对外进出口大通道9个，形成外通内畅的区域交通新路网。

2015年4月，宜屏快速通道建成通车

屏山县是宜宾市唯一的国家级贫困县。屏山交通以78个贫困村为脱贫重点，围绕全县脱贫摘帽重点工作，“交通+扶贫”、“交通+旅游”、“交通+产业”的模式，提升打造全县农村公路。2015年实现村村通硬化路，2016年首条黑化农村公路建成。目前全县农村公路建设总里程达2093公里，100%行政村通硬化路，70%的村民小组通硬化路。

来源：四川省地方志工作办公室

供稿：屏山县地方志办公室