成都东郊之声（四）

外出兰州检验飞机安全

访谈时间：2020年7月29日

访谈地点：成都市成华区双桥子经华北路19号附1号隐庐茶艺

口述人：曹树清

访谈者：罗 兰 那青青

整理者：那青青

2020年7月29日，曹树清与访谈者罗兰合影

口述人简介

曹树清，1935年11月生，1965年支援三线建设由湖南株洲331厂调入420厂。历任航空发动机主件生产车间检验班长。1995年11月退休。

从军工基地出走半生的东郊历史，在老东郊的记忆里鲜活。老东郊们常挂在嘴边的“那些年”的热血和情怀，在光影交错间讲述着时代的发展和变迁。

在成都提起420厂，那是无人不知，无人不羡，作为西南大后方唯一一座“歼击机发动机生产厂”，生产的WP6发动机是当年我国空军主力战机的“心脏”。我自成都簇桥西南第二十九技工学校毕业后，就一直工作在歼击发动机零部件生产检验工作第一线，从歼6、歼10到歼13，因工作需要，从北国到中南，从成都到贵州，因生产工作去过无数的工厂，参与并见证了中国航空工业在经历一番寒彻骨后“直挂云帆济沧海”的传奇。一次外出兰州某空军基地做检验工作的经历，很是让人情牵。

我有写日记的习惯，日记里，记述了这样一段往事：

1980年2月2日（晴） 明晨7时许，我要乘146次直快，赶往兰州某空军机场执行排故任务。今晚，王师傅赶来调试电视，不断转动天线和方位，直至图像清晰，声音也好，孩子和他妈特别兴奋。这晚调试很成功，收看的是《大西洋底来的人》第5集。

原是该空军基地怀疑其中一架战斗机的空气压缩机存在问题，担心执行飞行任务发生意外，于是发文知照我厂，请求我方派专人到兰州排除故障。

空气压缩机就是飞机的推进器，我们喊的转子，一架战斗机有两个转子，共有一千多片叶片。若叶片存在裂痕，一旦运转起来，高速的旋转极易损害整个飞机造成飞行事故。

厂里收到该空军基地的请求后，便将任务下派到我们车间（我所在的车间即转子车间，叫30车间），车间多方考量，决定派我和一个年龄有我一半大的年轻女同志小吴同往。当时全国恢复高考没几年，小吴正筹备着考大学哩。

1980年2月曹树清外出兰州排故日记原文

1980年2月3日，天还未亮我俩就出发了，火车摇摇晃晃一天才抵兰州。到兰州后先到空军某机关报到，核实完身份后，对方派了一辆小汽车把我们送到公交站，坐上往空军基地方向去的客车。空军基地未设招待所，看天色不早，体谅我们长途奔波，就将我们先安置在县城的一个旅馆住下，要我二人次日再开展工作。

旅馆虽在县城，但又脏又烂，气味难闻，褥子上还有一些叫不出名字的小虫，偏快到春节，岁暮天寒，又是西北地区，一到晚上就更冷了。

不知何因，我的房间未生火炉，只住我旁边客房的小吴屋里生有一鼎。我二人商量一番后，决定围着火炉摆一晚上龙门阵，干脆就不睡了。挨到天亮，空军基地派来接我们的人开着小型军车来了，车一路奔驰，将我们从旅馆载至机场，又再带领我们到调度室，去到那架疑似有故障的飞机前。三下五除二将空气压缩机和我们带来的检验仪器接通后，我们便准备动手作业了。

探测叶片需要爬进飞机的进气道。进气道只容一人通过，冬天大家都裹得厚实，我们把外套、毛衣脱了才爬得进去，钻进去腰都打不直，叶片数量又多，长时间作业也不轻松。我和小吴就分工合作，一人在外看仪器反应，一人在内移动探头，二人交替作业，累了就换对方。

在场的几位军人见我们钻得辛苦，表达想帮忙的心意，我们坚决地拒接了，说：“这是我们的工作，该我们干的我们自己干”。全部叶片探完后未见检测仪显示器显示异样，表示转子的叶片没有裂纹，郑重地签下自己的名字后，我们告诉他们这架飞机可以正常起飞，这项工作任务就算圆满完成了。

1980年至1982年7月曹树清日记本封面

兰州的天高、蓝、宽阔，身穿制服的空军飞行员也比我们高大得多，离开的时候，又见一排一排整齐的飞机停在大广场，心里很是自豪，也感匹夫责任之重——这是我们自己生产的战斗机，保家卫国，多么伟大、自豪。

自1954年毕业参加工作，到1995年到龄退休，我总共在航空工业生产一线工作了41年，虽未享受过劳动模范殊荣，但在1988年10月1日获得过国防科工委颁发的“献身国防科技事业34年”的奖章和证书，这是共和国对我一生从事的伟大事业的最大褒奖。

（全文完）

前期回顾

【记忆】成都东郊之声：用了一二十年的口号

【记忆】成都东郊之声（二）：紧张的宿舍和满足的生活

【记忆】成都东郊之声（三）：那些年的俱乐部生活

来源：四川省地方志工作办公室

供稿：成都市成华区地方志办公室