北京援建什邡市京安大桥

德阳市地方志办公室

四川省什邡市京安大桥工程，是2008年“5·12”汶川特大地震后北京援建什邡的重点工程项目之一。汶川特大地震前，因烂柴湾处山体不稳定，每当遇到雨季就经常塌方，形成泥石流，从而导致交通中断，严重影响到红白镇辖区企业产品的运输和老百姓生产生活。为改善群众交通出行和企业产品运输条件，“5·12”汶川特大地震后，北京援建方修建了京安大桥。

地震前烂柴湾路段

京安大桥跨越500多米的烂柴湾，绕过800米的危险山路。而这500多米的烂柴湾，一边是陡峭的蓥华山，一边是湍急的石亭江，地势险要，使其成为广青路上的交通咽喉。“5·12”汶川特大地震后前就经常塌方，而一旦发生塌方，红白镇（现蓥华镇）的群众就会与外界失去联系。广青公路烂柴湾段，是通往红白镇的唯一通道，也是什邡通往金河磷矿、红峡谷景区、红枫岭景区、钟鼎寺景区的必经之地，在什邡灾后恢复重建中的地位举足轻重。

当年北京援建什邡后，京安大桥不仅成为广青路二段的关键工程，也是德阳施工难度最大的重建工程之一。“截弯取直，跨江架桥”，为减少地质灾害对道路的威胁，京安大桥一开始就被清晰标注在广青路设计蓝图上。但要建什么样的桥，具体方案的制订数易其稿。进入2009年，北京援建队伍展开对京安大桥的方案比对、设计论证工作。在地质灾害、水利水文、桥梁设计施工等多名专家数次“会诊”后，最终设计方案浮出水面：桥梁全长600米，采用五连跨连续刚构（70米+3x120米+70米）形式，以5个40米左右高的桥墩为支点，跨越烂柴湾这段危险山路。桥梁按二级公路设计，总宽度12.24米，分别为路面宽度加两侧护栏宽度（1.62m人行道+9m行车道+1.62m人行道）。桥梁设计抗震标准为地震设防烈度8级，抗震设防措施9级。

建成后的京安大桥

烂柴湾京安大桥的援建，用“急、难、险”形容，一点不夸张。2008年汶川特大地震刚刚发生不久，“早一天通路，救灾就多一份希望”，北京援建者一到什邡，顾不上安顿住处，就冒着随时可能发生的余震和塌方、滑坡，开始前期勘查。长599米的大桥是北京援建什邡108个项目中最难啃的“硬骨头”，也是整个德阳市难度最大的重建项目。京安大桥的施工便道在汛期曾8次被洪水冲毁。大桥上游有个堰塞湖，降雨量一大，洪水直奔烂柴湾。为此，京安大桥项目部特地安排了一个观察哨，配备了两台防空警报；说到“险”，公路沿途8处地质滑坡点的边坡治理最危险。滑坡点多是陡峭山崖，在上边用钻机打桩，援建者头悬危石，脚临深渊。2009年8月25日夜，一场特大暴雨造成擦耳岩滑坡点下边坡崩塌，三台钻机被掩埋，幸而施工方提前撤走了人员，才没有造成人员伤亡。

什邡市京安大桥于2009年4月10开工建设，2010年4月27日正式通车。数百名村民怀着感恩之情，用当地传统的“踩桥”方式，喜迎烂柴湾京安大桥通车。烂柴湾京安大桥取意北京、平安。大桥长600米，为高跨钢结构，采取“截弯取直，跨江架桥”的方式，避开烂柴湾山区地质灾害路段。烂柴湾京安大桥建成通车，解决了广青公路一直以来的堵点，大大缓解了山区道路的运输困难，缩短了红白与外界的距离，极大促进了什邡山区旅游业发展。

建成后的京安大桥和烂柴湾路段全景

2009年，红白镇实现工业总产值25180万元，工业增加值6210万元，营业收入25180万元，利税总额970万元，入库税金215万元。全镇GDP6035万元，其中第二产业增加值3540万元，第三产业增加值890万元，农民人均纯收入3576元，社会消费品零售总额2499万元。而随着2010年京安大桥的建成车，红白镇的经济得到了“质和量”的发展，人民的生活水平较2009年上升到了一个新的水平。

来源：四川省地方志工作办公室

供稿：德阳市地方志办公室

微刊题字：蓝天果（中国文联文代会代表，商务部中欧协会青少年艺委会副会长，四川省硬笔书法家协会副主席兼毛笔工作委员会主任，四川省书法家协会理事，四川蓝天书画院院长）