­

九眼桥：这座桥，可以触探历史的脉搏，可以感受喧嚣与鲜活

如果你初到成都，可能以为九眼桥只是一座桥，但是在成都人眼中，它是一片繁华街区，装着市井烟火还有热闹的夜生活；当然，九眼桥更是这座城市横跨  历史长河的坐标。

你有没有过这样的疑惑：今天这座横跨锦江的九眼桥，数来数去只有三个大桥洞，为什么要叫“九眼”桥？其实真正的九眼桥在1992年就被拆除了，后来在它下游1.9公里的地方进行了重建。而我们现在看到的九眼桥，是1988年新建的半立交桥，沿用了九眼桥的名字。

据《成都府志》记载，明代的时候，在合江亭附近的锦江码头是成都最重要的交通枢纽，载客卸货异常拥挤，但码头的桥却很小，既无法满足桥下船只通行，也无法满足桥上人车往来，每天河上堵船，桥上堵人。暴雨季节，由于小桥泄洪能力不足，码头只能暂时关闭，让无数靠河为生的人望河兴叹。建一座新桥，就成了附近民众和商贾的一致期盼。

明万历二十一年，也就是公元1593年，四川布政使余一龙倡议建桥，于是成都及附近州邑百姓捐款捐物，明蜀王也捐了千金，历时四年，一座呈南北走向，横跨府河的九孔拱桥就建好了，官方取名为洪济桥，如今九眼桥北的宏济路便得名于此。而明天启年间维修时，桥又更名为“锁江桥”，有“锁镇江水”之意。这座桥在清乾隆五十三年，也就是公元1788年，在四川总督李世杰的主持下又做了一次补修，因为桥下有九个桥洞，民间一直称为九眼桥。

成都有句民谣：“桥似弯弓塔似箭，一箭射到金銮殿。”民谣中弯弓似的桥，就是指九眼桥。因为它太长，桥拱又多，拱高的弧度大，恰如一张弯弓。至于塔，便是与桥同时修建的回澜塔，每当阳光初照，矗立锦江岸边，临近九眼桥的回澜塔、合江亭与弯弓似的桥相映成趣，成为古时成都一景。

我们都知道，爬坡上坎是件很费劲的事情，那九眼桥，为什么要修成弧度很大的拱桥呢？据成都地方志记载，清代时期的九眼桥一带，还是成都东门非常重要的水码头，市民无论是出远门还是载货，主要靠水路。所以九眼桥的九个拱，当然是优先考虑方便过船。

巴蜀文化专家袁庭栋也曾讲到：过去（九眼桥）下面要过船，还要过帆船，帆船是有桅杆的，所以那个桥一定要有个最高的洞子，为的是要过船。

据说九眼桥最高的桥洞有三丈，传说这个桥洞的下面是“海眼”，可通大海，深不可测，因而引得一些好事者往桥下扔铜钱或硬币，想以钱币落底的时间来估量深度，但不论等多久都听不到落底的声音，所以就更加证实了这个传说的存在。

不管传说如何，这些高高拱起的桥洞，不仅提高了九眼桥的通航能力，也大大提高了它的泄洪能力，九眼桥，成为了当时成都人骄傲的地标，成都的“东南形胜”，以及最繁忙的水码头。

当时的“九眼桥”码头，最主要的货物是生活必需品——木柴，其次是盐、山货等货品。每天天蒙蒙亮，船老板们就聚集在九眼桥码头的茶铺食铺，准备开船前往乐山、洪雅、峨眉、重庆。而纤夫拉纤的喊号声，船夫过桥洞的吆喝声，岸上人货交织的忙碌景象等等，都在老成都人心中留下了深刻的印记。

除了货运，九眼桥的客运也很兴旺，人们走水路出川入蜀，大都是在这里。据说，当年不可一世的张献忠兵败逃离成都时，因为情势急迫，乘船走水路，由于船只负载不了太多财物，无奈之下，他就把大量的金银细软埋在九眼桥下的水中,并用石牛和石鼓作记号。于是就有了“石牛对石鼓，银子二万五。有人蒙得穿，买尽成都府”的顺口溜和现代九眼桥的淘银热。

随着时代的变化发展，陆路交通越来越便利，人们也不再以木柴生火，九眼桥水码头的繁华也在上世纪五十年代落下了帷幕。但九眼桥还继续着它交通要塞的职责。政府为它增加了引桥以减小其坡度，又加宽了两侧的人行道。1988年，再也无法承受成都东南交通重负的老旧九眼桥，在新桥竣工后，彻底退了休。而曾经为通航泄洪作了巨大贡献的九个桥洞，最终成为了泄洪的阻碍，它的历史，终止在了1992年。

夜晚站在新九眼桥上，两岸灯火仿佛映照着老九眼桥几百年的繁华，人群、车流，似乎重合着老桥上几代人深深浅浅的脚步，而桥下的锦江，则绵延着它几百年珍贵的回忆……城市不仅留下了九眼桥的名字，也继续着它的故事。