又一“张骞”

——“西南丝绸之路”的伟大开拓者唐蒙

罗家祥

 今天，国家正在推进“丝绸之路经济带”和  “21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）建设。“一带一路”，即古代三条主要“丝绸之路”中的“西域丝绸之路”和“海上丝绸之路”的新世纪涅槃。

 还有一条去哪儿啦？它就在今天的西南，即“西南丝绸之路”（又名“南方丝绸之路”，简称“南丝路”）。它在三条“丝绸之路”中，开发最早，千百年来充满神秘和迷雾。与另外两条丝路不知究竟谁是“开路先锋”不同（张骞通西域完全是利用旧道，他是发现者、利用者，而非筑路者）——唐蒙，就是“南丝路”居功至伟的筑路者、奠基者。

1 马帮铃响：神秘的“南丝路” 

  忆昔汉武盛世，是一个朝气蓬勃火热的年代。建元元年（前140）汉武帝继位时才16岁，年轻气盛的汉武帝和所有同龄人一样对整个世界充满好奇，充满期待。外国稀奇的动物如长颈鹿、狮子之类被大量引进，外国人（往往是中亚、南亚人）玩的“幻术”（即今天的魔术），汉武帝看得直呼过瘾，“南丝路”的开发，就是在这种强烈探索欲望支配下凸显于历史舞台的。“南丝路”最早是古代通往印度的“蜀—毒道”。它在国内主要分两支，均从成都出发，东支是今天的成都－乐山－宜宾（以上即“岷江道”），再由宜宾－云南昭通－曲靖（以上即“五尺道”）。西支是成都－雅安－西昌走向（古称“灵关道”“牦牛道”）。这两支在大理汇合后出国界，经博南山道和缅甸到古代印度。

唐蒙入南越、入蜀及西南夷图（资料图片）

 “南丝路”是一条集多种功能于一身的千年古道。首先，它是一条经济通道，产于中国蜀地的蚕丝、茶叶，早在公元前四五世纪就经此路流传到古希腊罗马。古希腊罗马古代文献里的“Seres”一词，考古学家们认为就是“蜀”的音译。汉武帝元狩元年（前122），当张骞在大夏看见蜀布、邛竹杖，派人问所从何来，回答是：“从东南的身毒国来，离此大约数千里远，有蜀商人在那里交易。”这就解开了一个重大商业秘密：南方有一条通往汉朝蜀地的重要通道——这，就是赫赫有名的“南丝路”！其次，它又是一条文化之路，在古代东西方文化交流中起重要作用，诸如中国内地最早的佛教，就从这里传入。目前中国最早的石刻佛像，就是位于乐山市麻浩崖墓的交脚佛像。

 “南丝路”也是一条友谊之路、和平之路。几千年来，山间马帮铃铛连绵不绝，就是抗战时期的著名生命线“滇缅路”，也和这条“南丝路”有着千丝万缕的联系和交集。  

2 奇兵之道：唐蒙与夜郎国、犍为郡

“南丝路”在国内东支的一部分就是“五尺道”（隋唐名“石门关道”）。这条道路，由来已久。

 西汉扬雄《蜀王本纪》载，“望帝”杜宇曾由朱提（今云南省昭通市）出发，经僰道（今四川省宜宾市）到达成都平原，当了蜀王——但当初，这只是勉强可以容人通过的羊肠小道而已。秦统一中国，大立郡县、大开道路，如《史记》卷116《西南夷列传》载，秦并蜀后，在今天的宜宾市之南“秦时常頞略通五尺道，诸此国颇置吏焉”。但秦朝很快灭亡，汉初无力经营，放弃这些新辟县。这样，蜀郡的边缘又恢复到以前的关口。

贵州著名艺术家宋培伦先生以古夜郎国为蓝本建成的石头城堡——“夜郎谷”（作者供图）

 汉武帝建元六年（前135）五月，太皇太后窦氏去世，汉武帝亲政，久锢的心开始青春的躁动，一心想大展拳脚。

 这时，南方东越王“郢”攻打南越王赵胡，南越（国都番禺）向汉求救。汉武帝派大行（后称“大鸿胪”）王恢和大司农韩安国兵分两路讨伐东越。面临强敌的东越人为自保，杀了国王“郢”降汉。王恢又派唐蒙出使南越要其服从汉朝，并宣南越王入朝觐见。唐蒙此时担任豫章郡番阳县令，他在番禺时吃到蜀地所产的蒟酱，得知是从西北方向的牂牁江偷运到番禺的（这又是一条用于“走私”的密道）。回朝后，唐蒙上书建议通“夜郎道”，并置官吏，准备作为奇兵将来攻打时降时叛的南越之用。汉武帝同意唐蒙建议，以唐蒙为郎中将（一说中郎唐蒙开郡（王林富绘）将），带领一千士兵和负粮的一万余人，从巴郡江阳县（秦置）符关（今泸州市合江县）入南夷，见到夜郎侯多同。恩威并施招抚夜郎国成功后，因其地域最大、影响最广，其他且兰、句町、漏卧等各小邑纷纷服从（合称“夜郎地区”，也称“夜郎国”），建立了“西南夷”开发的第一个郡——犍为郡，郡治鄨（今贵州省遵义市）。这是汉朝疆域在西南的和平大扩展。

唐蒙开郡（王林富 绘）

 因为一瓶蒟酱，拉开了“西南夷”开发的伟大序幕。唐蒙就是开发大西南，尤其是开发犍为郡的千古功臣！所以《史记索隐述赞》称赞：“汉因大夏，乃命唐蒙。劳浸、靡莫，异俗殊风。夜郎最大，邛、筰称雄。及置郡县，万代推功。”这瓶传奇的“蒟酱”，也成为今天举世闻名的茅台酒、五粮液的滥觞。

 据《新唐书·宰相世系》载，唐氏出自祁姓。唐雎为魏大夫。孙唐厉，居沛国，汉封斥丘懿侯。生唐朝，唐朝生唐贤，唐贤生唐遵，唐遵生唐蒙，中郎将。唐蒙生临邛令唐都。

3 筚路蓝缕：艰难的开道

 修路是加强统治的第一要务，否则就会出现“天高皇帝远”的情况。汉武帝元光元年（前134），“五尺道”开凿以前所未有的速度开工。其名“五尺道”，并不符合秦尚“六”的习惯，然路修到五尺（合1.1米左右）已是极限。这年，犍为郡治也从鄨县迁到南广（今四川省高县、珙县、筠连县，云南省盐津县一带）， 以便就近指挥，加快进度。

 当初杜宇北上之路，只是乡间小路，唐蒙开凿 “五尺道”，几乎是推倒重来。朝廷发动巴、蜀、广汉和犍为四郡力量，全力以赴。其中，僰道就是一座地位重要的桥头堡，是“五尺道”的北端起点，味县（今云南省曲靖市）是南端终点。

开路难度极大。这条沟通四川、云南乃至国外的道路艰险异常，在没有炸药、完全人工的情况下，艰难程度可想而知。有时候为凿开岩石，只得使用将石头围薪烧红以水激裂的办法，才使得路一尺一尺向前延伸。对此，《华阳国志》卷 4《南中志》记载：“自僰道至朱提有水、步道。水道有黑水及羊官水，至险，难行。步道度三津（渡口），亦艰阻。”这里的道路不仅险，而且窄，人们行路，把担子放在左肩，路上根本无法换肩，否则就有可能坠崖而亡，因而人们称之为“左担道”。至于其险峻，大家看看留存至今的云南省盐津县豆沙关的秦汉驿道便可知晓。开路的工程量，即便放在今天也很大。据《水经注》卷33《江水》载：“乃凿山开阁，以通南中，迄于建宁，二千余里，山道广丈余，深三四丈。其錾凿之迹犹存。”“五尺道”前后长达 2000 多里（而且这还只是主干道，据考古发现，其支路有多条）。开路需大量金钱和粮食。对于粮食，据《史记》卷30《平准书》载：“当是时，汉通西南夷道，作者数万人，千里负担馈粮，率（大概）十余钟致一石。”当时运粮已是十分艰苦，而路上的损耗也极其吓人。其时一钟米合六斛四斗，需要十余钟米才能运去工地一石！至于浩大的经费，后来竟到了“悉巴、蜀租赋不足以更（支持）之”的地步。为解决粮食问题，一方面，出钱购买以解燃眉之急，“散币于邛（属蜀郡）、僰（属犍为郡）以集之”。另一方面，为解决长久之计，“乃募豪民田南夷，入粟县官，而内受钱于都内”（《汉书》卷24《食货志》）。即募民耕种南夷田土，上交粮食给国家，去都城领钱。为修路，可见汉武帝下了多大的决心！

南丝路的五尺道部分（资料图片）

 开路的进展异常缓慢，服役者的劳动强度极大。这片地方瘴气遍布，死人是常事。当初一些本不是诚心归附的夜郎地区部落，还不时袭击。为赶工期，虽不是战争期间，唐蒙迫不得已仍实行“军兴法”，像战时一样管理。许多人吃不了这个苦，不少人死亡或逃亡。甚至，一个僰道县令因拖延工期，未能及时完成任务，按律当斩，唐蒙杀之，这个县令仰天长叹：“恨不见成都市而死！”唐蒙命人立了一个市场，就像成都那般热闹，满足他的心愿，县令于是死而无憾 ，故此地也叫“ 成都市”。

 汉武帝得知开路的巨大困难后，于元光三年（前132）派蜀人司马相如前来探视。司马相如写了一篇著名的《喻巴蜀檄》，强调开道的重要意义，指出擅自逃亡的士兵是不对的，同时也批评了唐蒙力度过大的错误。这样，普通劳作者得到安抚，情况才逐渐好转。

 为加强管理，朝廷任命唐蒙担任都尉，负责开路。唐蒙在前线和大家同甘共苦，得到大家尊重，今天贵州省桐梓县境内的“蒙渡桥”，就是为纪念他而命名。

此时，大汉还面临北面强敌匈奴的巨大压力，于是在朔方筑城。由于南北都同时大兴土木，财政根本不能支持，汉武帝元朔三年（前126）在公孙弘等重臣坚决反对下，朝廷被迫放弃西夷（今雅安以西一带，他们是看见南夷归附后得到大量好处而自动请求归附汉朝的），即便是犍为郡也放弃了大量属地。这样，第一次西南夷开发暂时陷入低潮，直到张骞在大夏发现蜀布、邛竹杖，才引发第二次开发高潮。

4 万古流芳：却默默无名

 在付出极大代价后，道路终于开通。唐蒙所开道路，包括对“五尺道”的新拓和指向牂牁江的“夜郎道”的初开，因后者是唐蒙主持修筑，历史上又称“唐蒙道”。从汉武帝元光元年（前134）至元鼎五年（前112），开路前后达22年之久，每次都是数万人同时劳作，其间的酸甜苦辣，可想而知！

 这条道路迅速发挥巨大作用。元鼎五年（前112）南越反，汉武帝派驰义侯“遗”从犍为发南夷之兵以攻打南越。从“发夜郎兵，下牂牁江：咸会番禺”（《史记》卷113《南越列传》），可知最迟此时南夷道的一条，即唐蒙规划的从四川宜宾到靠北盘江罗甸的“夜郎道”已开通。据《华阳国志》卷 4《南中志》载：“南秦县：自僰道、南广有八亭道通平夷（县）。”平夷就是今天的贵州毕节市。八亭道是宜宾与毕节市的连接线。南秦在今四川叙永以南；“八亭道”，据清人郑珍《牂牁十六县问答》言：“今由四川叙州（宜宾）出永宁（叙永）至贵州大定（大方）路也。”此路即是唐蒙所开由僰道至牂牁之路的一部分。“亭”即驿亭，这也是一条邮路。《史记》卷 22《汉兴以来将相名臣年表》云：元光六年（前129）“南夷始置邮亭（即驿站）”。司马迁郑重其事地把它记入《史记》，想来应是大事。

西南丝绸之路简图（资料图片）

 唐蒙所开道路，直至 2000 年后的今天，人们都在承蒙福荫，一直使用。“有的人死了，他还活着”，唐蒙虽非完人，但他却正属于鲁迅笔下那种“有埋头苦干的人，有拼命硬干的人”。唐蒙，作为“南丝路”开发的首要功臣，正是这样的一个人！据《清史稿·艺文志》记载，唐蒙还是个好学勤奋的人，著有《博物记》1 卷，可惜不传，只在裴松之《三国志》等书中有注引。

 对于唐蒙向汉武帝呈报的利用夜郎打通南越走廊建议的历史地位，正如霍巍、赵德云在《战国秦汉时期中国西南的对外文化交流》里所说：“唐蒙所献之策，在历史上具有极重大之意义，诚如顾炎武《天下郡国利病书》所论：‘唐蒙浮舟牂牁之策，诚为凿空，初时臣民惊疑，蛮夷煽动，然劳师殚货，卒置郡如土者，虽来喜功之讥，自是华夷一统，亦足征武帝善任成功矣。’其价值确可和张骞‘凿空’西域相提并论”。其中引用了明末清初的大学者顾炎武的高度评价。

 虽然唐蒙立下伟大功劳，“南丝路”也比其他两条丝路开发更早，同样具有“世界文化遗产”的品质。但由于种种原因，“南丝路”并没有那两条丝路出名。据2019年3月13日《四川日报》第11版吴晓铃《南亚廊道预备申遗四川全面启动境内遗产调查》报道，包括“南丝路”在内的“丝绸之路南亚廊道”已经准备申报世界遗产。“西域丝绸之路”已经进入“世界文化遗产”名录，张骞也尽人皆知；然而，唐蒙的功绩却并没有被人们所广泛认识，甚至可以说是默默无名，这是不应该的。

 往事越千年。当我们回味70多年前全民14年浴血抗战的时候，不能不庆幸多亏了整个大西南作为中华民族的大后方，得以光复中华——这时的我们，会更加理解高屋建瓴的唐蒙为我中华民族立下的不世功勋！

 正因如此，当今天中国通往国外的“丝绸之路”重新焕发出举世瞩目的光华之时，特别是四川省郑重提出“南向发展”战略之时，我们怎能不饮水思源，更加怀念唐蒙的伟大功绩？

（载《巴蜀史志》2019年第4期 总第224期）

来源：四川省地方志工作办公室

作者：罗家祥（乐山沫若书院研究员，犍为历史文化研究会副会长）