达州通川桥，原名老铁桥或州河桥，位于达州主城区，跨越州河。该桥系1938年（民国27年）修建汉渝公路时修建，是四川公路建设史上最早的一座用钢筋混凝土修建的大桥，因此人们又把它叫作“铁桥”。

通川桥于1938年2月开工，1941年2月竣工，预算33.89万元，主要用料水泥630吨，钢筋28吨，由重庆以木船转运到达州。

通川桥桥长300.92米，主桥由11孔跨径各20米和2孔跨径各15.4米的钢筋混凝土悬臂梁组成，引孔为两孔跨径7.5米的石拱和1孔跨径为6米的钢筋混凝土平板桥。自基础顶部至桥梁底部，桥高15.98米，桥面净宽4.5米，两侧人行道各宽0.5米，下部台墩底部用块石混凝土，上部为浆砌条石，基础直接置于河床岩石层上。

1940年冬，大桥南北两头铸造水泥牌坊（桥门），交通部公路总管理处科长周凤九来到达县验收大桥时，将桥名改为“通川桥”，取通达四川之意。1969年，通川桥更名为“东风桥”，1980年修补大桥时恢复原名。

据《四川省交通志》第二篇《公路运输》第一章《公路建设》第二节《桥梁》引言记载：“民国30年建成的汉渝路上的通川桥（长306米）和乐西公路农场的今石棉大渡河悬索桥（长110米），以及在此先后建设成功的球溪河大桁构桥（长122米）、峨眉河钢筋混凝土梁桥（长99米）、綦江钢梁桥（长84米）等跨径较大的新型结构桥，为数很少。” 

通川桥是汉渝公路上最大的桥梁。了解通川桥的历史，对了解汉渝公路非常有帮助。《四川省交通志》第二篇《公路运输》第一章《公路建设》第一节《路线》第二目《省际干线》中，对汉渝公路进行了专门介绍，位列第十：“汉渝公路：汉渝公路又名川陕东路。由陕西汉（中）白（河）公路上的西乡起，经镇巴，翻越大巴山入川境，经万源、宣汉双河场、达县、大竹、邻水、江北而达重庆，长587公里。川境长417公里。抗战期间，为接运苏联援华物资而兴筑。由重庆起经此路，比经壁（山）绵（阳）公路转川陕公路至褒城可缩短90公里；比经成渝公路转川陕公路可缩短270公里。民国27年2月，国民政府命令兴筑，4月，交通部派队进行踏勘。同时，设立汉宣（汉）、宣渝两个工程处，由黄庆慈、孙发瑞分任总工程师，组织施工。民国29年6月，因苏联援华物资减少，汉宣段奉命停工，将其工程处改组为汉渝公路工程处，总工程师由丁贡南代理。同时成立汉渝公路桥渡工程处。许行成任总工程师，负责全路跨径在10米以上的桥梁及渡口的设计与施工。万源至大竹段民国28年1月开工，民国29年3月修通，竣工里程219.8公里。在万源城南10余公里间，凿有凉风垭及石冠寺隧道4处，各长10余米，隧道虽短，当时被视为难工。达县通川大桥，是当时四川第一座大型钢筋混凝土悬臂桥。大竹至重庆段民国29年1月开工，当年10月基本打通，竣工里程194公里。因受通货膨胀影响，路面只铺一半，宽仅3米。从民国27~29年，历时2年，建成万源至重庆的公路共417公里，耗资1209万元。但路成后，因塌方严重，仅重庆至达县段勉强可通车。四川解放后，对该路逐年进行了改善。1966年，对川段全线按老四级标准进行了改建。1978年均铺筑黑色路面。至1985年，全路三级20公里，四级336公里，等外级82公里。路面全为次高级。桥梁93座，均为永久式，长3172.5米。”

通川桥两边桥头的牌坊上，由当时交通部部长张家璈、公路总管理处处长赵祖康分别以颜体和隶字体题“通川桥”3字，周凤九自书一副楹联刻于北头牌坊柱子上，其联曰：“叠石起长虹喜此日万众欢娱共祝通川福利；援人登彼岸愿今后全民团结完成建国功勋。”为美化桥栏，通川桥建设工程师徐芝田仿卢沟桥造型，亲手捏制小狮308个，用混凝土浇制而成，在大桥两边各个栏杆柱上置狮一个，可惜“文革”中被当作“四旧”全部捣毁。

通川桥在战火纷飞的年代诞生，它经历了血与火的洗礼。1941年，日本侵略者的飞机轰炸达城时，发现了这座威武的大桥，曾两次试图炸毁，庆幸的是，炸弹都未命中目标。1941年和1950年，通川桥两次被洪水冲击，它仍岿然不动，足见其坚固。 

随着岁月推移，交通运输量逐渐增大，通川桥加固工程势在必行。1954年整修加固时，发现钢筋混凝土大梁出现裂纹，少数桥墩微有倾斜；1966年修建襄渝铁路时，昼夜行车量增至2000余辆，大量的超负荷运载，使通川桥的裂纹不断增加和扩展，南岸3号桥墩下陷明显，驶过一吨以上的车辆便颠簸有声；1970年，严禁重车通行；1976年，大修3号桥墩。为保证人民安全，该桥不得不于1980年6月封闭，行人过河只能坐渡船。1981年3月，四川省达县公路养护总段对通川桥进行修复加固，1983年8月竣工，投资55.10万元。

20世纪90年代后，由于经济发展，往来车辆逐渐增多，载重量逐渐增大，通川桥已不适应需要，原中共达川地委、行署决定在原位置拆旧建新，由达县宝路有限责任公司承建。当年12月动工，将原桥墩全部炸毁，南北坊拆除。1998年4月，拆建工程全部结束，新桥桥面净宽20米，两侧人行道各宽3米，总长334.65米，无论长度、宽度都远远超过原有的通川桥。

    通川桥为抗日战争取得最后胜利立下了汗马功劳，它运送了大量的战略物资和成千上万的川军将士上前线，为中国人民的抗战事业做出了不可磨灭的贡献，被誉为“达州的卢沟桥”，也成为巴山儿女心中的“英雄桥”。 

她历经近80年沧桑岁月，见证了达城的崛起变迁，也承载着一代又一代达城人的记忆。我们有理由相信，这座具有光荣历史的通川桥，足以承载和托起达州百万市民新时代更多的梦想。

     一座城市，犹如一本厚重的书本，当翻开她来，很多历史的记忆就会扑面而来。通川桥，就是达州数百万儿女心中那段抹不去的记忆。

通川老桥换新颜

来源：四川省地方志工作办公室