攀枝花跃出裂谷奔向深蓝

陶泓霖

当“一带一路”与长江经济带相交时,在中国的版图上形成了一个由内陆向海洋延伸的巨大箭头。这个箭头的起始端,有一座以花命名的城市——攀枝花。

从波澜壮阔的“三线建设”,到全域纳入我国唯一资源型试验区——攀西战略资源创新开发试验区。半个多世纪以来,攀枝花始终以开放包容的胸怀“含蕊吐芳”。这既是一座得天独厚的资源型城市,更是一个扬帆远航的创新“梦工厂”。站在“一带一路”与长江经济带的历史交汇点上,身处西南腹地大山深处的攀枝花,如何冲出裂谷拥抱深蓝?

“加快建设四川南向门户”——攀枝花锁定目标,砥砺前行。

攀枝花市是全国唯一以花命名的城市,被誉为“花是一座城,城是一朵花”(周毅 摄)

建设大通道:传奇城市续写传奇

攀枝花地处川滇要冲,古代曾是南方丝绸之路上的重要驿站,今天则是大香格里拉旅游环线的重要节点和四川通往南亚、东南亚沿边沿海口岸的最近点。虽然攀西裂谷赋予了攀枝花得天独厚的资源,但也带来了交通不便的困扰。对此,攀枝花人的选择是迎难而上。

从“百里钢城”到“钒钛之都”,攀枝花创造了世界冶金工业史上的奇迹。现在,这里延续着另一个奇迹——成昆铁路扩能改造工程在世界公认的筑路禁区不断延伸。攀枝花迈入动车时代,从成都乘火车到昆明的时间由19个小时缩短到6个多小时。成昆铁路复线成为北接中欧班列(蓉欧快铁)、南连昆明——东盟铁路网的快速大通道。

今天的攀枝花,空中航线直通北京、上海、重庆、成都、深圳、武汉;陆路,成昆铁路复线和攀枝花至大理、丽江、昭通、遵义铁路建成后将成为区域交通新干线,攀枝花至丽江、大理、宜宾、盐源高速公路建成后,将与京昆高速公路一起构成“一环六射”高速路网;水路,将打通金沙江航道,直通长江。

未来的攀枝花,将成为四川经由“中缅孟印”走廊直通印度洋的重要枢纽和开放门户。

发展大物流:区域中心加速崛起

攀枝花不沿边、不靠海,近年来却在四川融入“一带一路”建设中发挥着越来越重要的作用。这座内陆城市掌握了怎样的通关秘籍?

就在东盟商团集体入驻攀枝花的同时,由文莱、马来西亚、缅甸三国驻华大使,越南、新加坡、柬埔寨、印度尼西亚驻华及驻蓉领事机构代表和泰国素可泰市副市长等20余人组成的嘉宾团抵达攀枝花,助力阳光花城。

看区位,四川是东盟经由滇、桂、黔进入中国内陆地区的主要通道;看市场,四川是中国西部最大的商品市场和生产要素市场,自身及周边辐射人口近4亿。而攀枝花,正好是这个巨大市场的门户所在。

机遇总是向有准备的人敞开怀抱。

攀枝花加速打造区域商贸物流中心,建设省级现代服务业聚集区,推进现代物流业集聚发展。攀枝花电子商务园区快速发展,引进了京东、淘宝特色中国馆、四川无声科技、去哪儿网等一批国内知名电商企业。攀枝花学院与淘宝大学合作成立电子商务学院,开创了淘宝大学首次在地市级城市办学的先河。

攀枝花加速打造区域口岸中心,积极融入长江经济带海关区域通关一体化改革。全市推行企业通关客户端,让企业根据自身需要灵活选择通关模式;搭建关检合作“三个一”服务平台,实现货物出口“一次申报、一次查验、一次放行”。目前,企业通关时间已缩短至2小时。

攀枝花矿产资源丰富,不仅是中国钒钛之都,而且也被全域纳入我国唯一资源型试验区——攀西战略资源创新开发试验区。图为攀枝花兰尖铁矿(周乐天 摄)。

推动大开放:花城梦想遍地花开

“一带一路”商机无限,内陆地区如何赢得更多市场份额?攀枝花的策略是:携手省域、联动国内、接轨国际,积极融入“一带一路”和长江经济带建设。

攀枝花产业实力雄厚,扩大优势产品出口成为走出去的重中之重。攀枝花含钒钢轨性能优异、蜚声中外,目前已出口到亚洲、欧洲、北美洲、南美洲、大洋洲、非洲近30个国家和地区,出口量居世界第二。不仅如此,攀枝花的芒果也早已走出国门、行销世界。

推进国际产能合作也成为攀枝花融入“一带一路”的关键棋子。近年来,攀枝花加速推进制造业参与建设“一带一路”合作倡议,大力支持攀钢实施越南台塑河静炼钢及连铸项目,鼓励十九冶集团、钢城集团、恒鼎公司等在印尼、越南、新加坡、缅甸等东南亚国家开展工程建设、商贸服务、农业种植、资源开发等项目承包和投资活动,拓展攀枝花优势产能的国际合作空间。

近年来,攀枝花“阳光花城·康养胜地”的城市名片已逐步叫响,攀枝花“康养 +”产业也已经面向国际化发展。满怀走出去的信心,敞开引进来的胸怀,凭借着“一带一路”合作倡议的春风,攀枝花跃出裂谷、奔向深蓝的梦想正在一步步变为现实。

来源:四川省地方志工作办公室

文/图:陶泓霖

供稿:攀枝花市地方志编纂中心