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物流枢纽

□四川日报全媒体记者 寇敏芳

12月13日10时，遂宁高新区的西部铁路物流园门口，货车排起的长龙一眼望不到尽头。“凌晨3点就开始忙起来了。”物流园运作部经理全权告诉记者，“今天这批货是成都过来的，主要是商品车。”

这样的场面对西部铁路物流园已是常态。“我们拥有9条专用线，年货物吞吐量500万吨、满负荷运行可达年吞吐量800万吨以上，以建材、食品、矿物、化工玻璃、粮食五大类货物为主。”全权介绍，自2018年西部铁路物流园货运铁路专线与国铁成功接轨以来，短短两年多时间，园区日均货物吞吐量已达3000吨，遂宁及周边地区货主可直接在遂宁办理铁路货运进出业务，不仅实现了联通全国的大宗物资“快进快出”，还通过“蓉欧”“渝新欧”等中欧班列，让货物直达欧洲各港口。

随着遂宁积极打造成渝双城物流配送中心，未来，该物流园区还将“升级”——依托成渝双城物流配送中心的大宗物资交易基地项目，西部铁路物流园的铁路专线将向重庆端延长，铺轨约12公里；建设仓库、加工厂房、配套用房等30万平方米，成品食用油库2万立方米，堆场20万平方米。“该项目已进入建设前期工作，正在调整可研报告内容。”遂宁高新区科创经发局相关负责人说。

热火朝天建设中的，还有冷链物流基地。上述负责人介绍，“遂宁已聚集了大型蔬果批发集散地，但冷链仓储和运输一直是弱项，我们将新建20万吨冷冻库，改扩建45万吨冷冻库，建成共65万吨储量的成渝双城物流配送中心冷链物流基地，满足更多元的物流需求。”

10月，遂宁成功入选2020年国家物流枢纽建设名单，成为继成都和重庆后，成渝地区第三个枢纽城市。为打造成渝双城物流配送中心，吸引更多到达成渝地区的货物在遂宁集散分拨，未来，遂宁除建设保税物流中心（B型）外，还将深化区域合作，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，构建区域“大通道、大物流、大贸易”格局。