横跨大渡河的雅康高速兴康特大桥。四川日报全媒体记者华小峰摄

一条柏油路穿越峻岭和峡谷，直通云雾中的凉山州布拖县阿布洛哈村。四川日报全媒体记者尹钢摄

在脱贫攻坚的四川答卷中，交通“先行官”书写了浓墨重彩的答语——8年时间，投入交通扶贫资金6000亿元、新改建贫困地区各类公路11万公里，贫困地区交通基础设施发生翻天覆地变化，为全省同步全面建成小康社会提供了有力支撑。

今天，我们从3个小故事，看四川交通助力脱贫攻坚之为。□四川日报全媒体记者王眉灵

交通助力脱贫攻坚成绩单

全省累计投入交通扶贫资金6000亿元，新改建贫困地区各类公路11万公里，贫困地区交通建设实现历史性跨越

高速公路畅达“三州”

新建成高速公路4800余公里，全省21个市州政府所在地都通达高速公路，“三州”外所有贫困县（市、区）都有建成和在建高速公路覆盖，高速公路深入小凉山腹地

国省干线织密成网

全面实现市（州）到县通二级（三州三级）及以上公路，基本实现每个县对外有两个及以上二级（三州三级）通道

农村公路通村畅乡

农村公路总里程达34.7万公里，位居全国第一；结束溜索改桥，建渡改桥、改造危桥近2000座；新增346个乡镇和16457个建制村通硬化路，分别占全国同期总量的40%和75%，实现了“乡乡通油路、村村通硬化路”

客车进村快递到家

具备条件的乡镇和建制村100%通客车，农村客运班线发班次居全国第一；全省县、乡、村三级快递网点覆盖率近100%，农村物流服务网络基本形成

一条路

修建村路，出动直升机“空投”设备

因为一条路，凉山州布拖县阿布洛哈村，从一座“高山中的深谷”，成为聚光灯下的焦点。

阿布洛哈村坐落在金沙江畔西溪河峡谷中，三面环山，一面临崖，因为历史原因，一直没有通公路。2019年，随着直升机的轰鸣，阿布洛哈一下子“火”了。

直升机是为了修路而来！脱贫攻坚，交通先行，交通脱贫攻坚的“兜底”目标是具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路、通客车，四川把所有建制村都纳入了通路范畴，阿布洛哈村也在其中。但进入阿布洛哈太难了！以前，村民进出，沿陡峭山路步行3个多小时才能到达外面的公路，修路的设备根本运不进去。为此，我省专门从外省调来米-26——当今世界上仍在服役的最大直升机，“空投”了10多台机械设备到阿布洛哈村。

出动直升机助力修路，这是中国公路建设史上的首次。打通阿布洛哈村的“最后一公里”，还创下了很多个首次：研讨线路及建设方案，承建单位四川铁投集团下属的四川路桥集团，出动了10余名博士、教授级高工组成的“高配”团队；3.8公里的通村路，有3座隧道、1座钢桥，桥隧比达30%……

有人测算，这不到4公里的通村公路，耗费的人力、物力，足以建设一座超大型的桥梁。值不值？“值！”省交通运输厅公路局局长许磊说。对外连接通道的打通，不仅仅是让村民出行更加的快捷、方便，更打开了一扇脱贫致富的大门、一座文化交流交融的桥梁，促进“输血式”脱贫转变为“造血式”致富。

随着路的通达，客车也开进了村子。2020年6月底，阿布洛哈村实现了“车路双通”，财政“兜底”，“金通工程”乡村客运小巴每天往返在阿布洛哈村和乡镇间。出行，再也不难了！

一座桥

告别溜索，无数人第一次踏桥过江

2018年9月1日，时隔两年多，凉山州金阳县对坪镇村民郎万云对这天仍记忆犹新：“桥通了，我骑摩托车过去的！”

他口中的桥，是对坪镇金沙江大桥，四川77座“溜索改桥”项目中的最后一座。大桥位于四川省与云南省交界的金沙江上，不到400米，几分钟就能走完。大桥开通当天，无数民众自发前来“踩桥”，其中不乏人生中第一次踏桥过江的当地人。

受发展水平、自然条件等因素制约，直到2012年底，四川部分偏远地区的群众，出行仍以溜索为主。在对坪镇金沙江大桥通车前，两岸的场镇经济已有所发展，小车、摩托车已进入百姓家，但两岸的民众相互来往，主要还是通过架在江上的溜索而行。溜索承重有限，也不能随时通行，时日久了，还有安全隐患。

2013年起，四川确定了77座“溜索改桥”项目，投入专项资金进行建设。资金有了保障，但改索为桥并不容易。代建单位、四川兴蜀公司溜索改桥项目指挥长杨朝富还记得，布拖县冯家坪金沙江大桥建设之初，因对岸不通公路，大型设备无法进入，只得像蚂蚁搬家一样，一点点地将小件物资用溜索运过江，打墩子、拉钢索，在桥址旁建起一座施工用的索桥；起重机拆分过桥后再组装，将大型设备吊运过江。

建桥的人坐着溜索、背着材料进场，由于路窄，建桥所用的钢结构材料，也只能拆成小块，用车、用船运到建设现场。多番破难，才建成横跨金沙江的大桥。

77座“溜索改桥”项目的完成，结束了全省499个村、近3万户10余万群众靠溜索出行的历史，为这些地区的脱贫奔康插上了希望之翅。

一个柜

扶贫专柜，建进高速公路服务区

2020年底，四川高速公路运营突破8100公里，居全国第三。走进这些高速公路的服务区，你会看到一个特别的区域：扶贫产品专柜。

眼下，高速公路已经成为民众自驾出行的主要通道，而在四川，随着高速公路往山区、民族地区的不断延伸，越来越多的人流、车流，沿着新建成的高速公路，快捷地进入经济相对落后的区域。

高速公路服务区有着窗口和集散功能，何不利用起来，销售贫困地区特色农副产品？2018年，在省委省政府《关于创新扶贫产品销售体系促进精准脱贫的意见》印发后，省交通运输厅有了这样的念头。

同年8月，高速公路服务区“交通扶贫专柜”启动仪式在成乐高速公路夹江天福服务区举行，乐山市金口河区乌天麻酒、高山蜂蜜、高山食用菌等8种扶贫产品率先入驻我省高速公路服务区。

扶贫专柜，要能真扶贫、精准扶贫，绝不是一设了事。四川省交通运输综合执法总队（省交通运输厅高速公路管理局）服务监管处处长王浩宇说，要把扶贫产品带到服务区、并持续打开销量，前期必须做到“双选”：一选好产品，挑选质优价廉、特色鲜明、产量足够的产品；二选好地段，挑选车流量大、功能完善的服务区显著位置设立展销专区专柜。为此，王浩宇等深入贫困地区，探访调研扶贫产品生产销售情况，并和当地政府积极会商，确定优良的农特产品。

如今，全省43条营运高速公路的87对服务区，已设置164处交通扶贫专柜，展区面积超过1620平方米，上架产品超过1600种，覆盖近80个脱贫县，越来越多的扶贫产品被装入汽车的后备厢。

“交通扶贫专柜”助力消费扶贫也入选2020年全国消费扶贫优秀典型案例，已在江西、河南等近20个省（市）进行推广。