□四川日报全媒体记者 陈碧红 唐子晴

　　广西云-广西日报记者 许丹婷

　　新重庆-重庆日报首席记者 杨骏

　　贵州日报天眼新闻记者 冯倩

　　云南日报记者 张文峰

　　西部陆海新通道是向海图强的大通道、开放发展的大动脉，为构建国内国际双循环新发展格局提供了有力支撑。今年的政府工作报告提出“保障中欧班列稳定畅通运行，加快西部陆海新通道建设”。

　　2025年是“十四五”规划收官之年，也是西部陆海新通道建设阶段性目标完成的关键一年。全国两会期间，本报联动广西日报、重庆日报、贵州日报、云南日报，围绕如何高水平共建西部陆海新通道，不断释放西部地区开放发展新动能，采访了部分出席全国两会的代表委员以及西部陆海新通道沿线企业代表。

　　强化“硬联通” 让西部地区对外开放更通畅

　　北部湾港，巨轮穿梭，万吨级泊位装卸繁忙。2024年，广西北部湾国际港务集团以钦州港自动化码头、防城港30万吨级散货码头等标志性工程为支点，推进平陆运河世纪工程建设，实现江海联运历史性突破，北部湾港航线对东盟国家（地区）主要港口全覆盖。

　　“西部陆海新通道让货物跨越山海、用服务联通世界，正加速成为一条具有澎湃动能的国际经济走廊，成为内畅外联的开放通道、发展通道和战略通道。”全国政协委员、广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理张树新感慨。

　　以通道之力提升开放能级，近年来四川通过制定实施方案、建立省际联席会议机制、推进重点项目落地等举措，推进西部陆海新通道建设取得阶段性成效。“四川南向出海，重点在北部湾通道。特别是中老铁路的开通，打开了区域合作的大门，助推四川从内陆腹地变成开放的前沿，也有利于降低四川与东盟地区之间的物流成本。”全国政协委员、攀枝花市副市长李明说。

　　如何借西部陆海新通道，将大门开得更大？通道“硬联通”先行。李明建议，应加快金沙江黄金水道建设，实质性推动相关工程纳入长江经济带发展、西部大开发等重大战略建设规划，进一步发掘水运潜能、降低物流成本，吸引沿线适水货物选择内河水运，促进金沙江下游水运市场快速发展。

　　云南文山壮族苗族自治州具有“两头接、接两头”的独特区位优势，特别是随着富宁港、文蒙铁路加快建设，内联外通大通道格局不断优化，对外开放水平不断提升。

　　对此，全国人大代表、云南省文山壮族苗族自治州州长马忠俊建议，加快推进富宁港与平陆运河连接互通，集中力量突破铁路和水运瓶颈，畅通连接大湾区和北部湾出海通道，做好沿边开放和“转身向海”两篇文章，形成发展合力。

　　深化“软联通” 善于与全球市场做大买卖

　　西部陆海新通道既是物流大通道，也是“黄金经济走廊”。

　　近年来，重庆借西部陆海新通道之力，持续加快推动内陆开放国际合作引领区建设。全国政协委员、重庆市贸促会会长邓琳介绍，去年重庆市贸促会推动成立陆海新通道国际工商会联盟，组织企业围绕共建合作机制，举办系列经贸活动，达成了一批合作意向，为重庆企业、重庆产品提供更多展示和交易的机会。今年，将加快构建运转高效的陆海新通道国际工商会联盟工作体系，突出经贸活动特色化品牌化，推动展会向专业化、高端化、国际化办展方向迈进。

　　2024年，遵义入选陆港型国家物流枢纽建设名单，在贵州首次实现西部陆海新通道多式联运“一单制”数字提单综合服务；完成货物贸易进出口总额88亿元，进出口产品达87种，贸易拓展到126个国家和地区，贸易额亿元以上国家和地区达8个。全国人大代表、遵义市市长黄伟表示，遵义将坚持以大通道带动大开放、以大开放促进大发展，以东南亚、南亚、中亚为主攻方向，支持企业“走出去”开拓市场，组织参加海外展会开拓海外订单，更大力度促进白酒、辣椒、茶叶、吉他等特色产品“出海”。

　　近年来，随着共建“一带一路”和西部陆海新通道建设走向深入，四川成都国际铁路港内形成了全国一流的集装箱中心站和铁路枢纽。通道优势、产业优势和强大的消费市场规模优势叠加之下，吸引了包括玉湖冷链在内的一大批企业落地。

　　“作为四川省重大项目和成都‘国家骨干冷链物流基地’重要组成部分，玉湖冷链（成都）交易中心自2021年签约落地以来，始终瞄准全球冷链产品一级市场的定位进行高标准建设。”玉湖冷链（中国）有限公司副总裁、成都公司董事长王骏表示，玉湖冷链（成都）交易中心将加快建设环球冷链食品结算中心、环球冷链食品西部交易中心、全球进口冻肉和高级海鲜产品交易中心等，在深度开拓国内市场的同时，助力成都打造承接亚欧、覆盖全国的进口冻品一级门户枢纽。