近日，在召开的广元市运输结构调整暨铁路货运产品推介会上，11家广元企业现场与成铁局广元车务段、中铁快运成都分公司签订合作协议，预计今年新增货运近100万吨，同比增长20%以上。

据广元国际铁路港管理委员会介绍，到2025年，广元逾10%公路货运量将实现“公转铁”，铁路运输总量将达到1707万吨。这是广元以市第八次党代会精神为引领、打造枢纽经济示范区的重要举措之一，将以通道枢纽建设带动物流贸易发展，促进产业集聚、产业发展。

大势所趋   助力实现“碳达峰”“碳中和”

实现“碳达峰”“碳中和”目标，是党中央做出的重大战略决策。实现这一愿景，加速发展货物运输“公转铁”起到的作用不可小觑。

实现货物运输“公转铁”可以将铁路的绿色环保、节能高效等显著优势得到有效的发挥，能从源头上降低大气污染的排放。可以说，此举是把握新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局的必然要求，完全符合“碳达峰”“碳中和”发展理念。

目前，全国第一个由国铁集团审查批复枢纽总图规划正加快推进；西部第一个地级市动车运用所广元动车运用所即将建成；全国第一个高铁快运物流基地广元·川陕甘高铁快运物流基地正加速建设；广元铁路枢纽综合物流基地已由全国铁路三级物流基地成功升级为二级并即将开工……

今年来，新一届市委、市政府立足广元区位条件和交通优势，高位擘画，成立了广元国际铁路港。

有这样的坚实基础，广元货物运输“公转铁”蓄势待发。

潜力十足   经济效益与社会效益双赢

就2020年来看，广元铁路货物发送占比仅为全社会货运量的5%，而公路运输量占货运总量的近80%，铁路货运发展空间巨大。发展铁路货运，货源是关键，“公转铁”就是增加铁路货源的主攻方向。

于是，市铁路港管理委员会组织成铁局广元车务段、中铁快运成都分公司深入县区100余家企业就运输结构调整、铁路货运产品相关政策和方式进行了深度宣传和推介。在此基础上，广元市运输结构调整暨铁路货运产品推介会随即召开。会议采取视频的方式召开，160 余家企业参加，11 家广元企业线上与成铁局广元车务段、中铁快运成都分公司签订合作协议。

“经测算，如果采用铁路和水运模式，不仅可以降低运输成本和采购价格，而且将对石材外销提供有力的竞争优势，能有力地激发我市石材活力。”天信石业公司负责人在推介会上告诉记者。

据了解，成铁局广元车务段在广元有11个货运办理站，7条接轨专用线，1条专用铁路。今年 1—9 月，为他山石能源公司节约焦炭运输费用987.4万元，为中纺粮油节约豆粕运输费用344.8万元。

未来可期  “三中心”“五基地”将成为重要支撑

接下来，广元国际铁路港将争取在有条件的大型工矿企业和物流园区新建或改扩建铁路专用线，全面提升广元铁路货运能力和铁路集装箱装卸能力。

积极谋划申建保税物流中心（B型），研究推进“一站式”多式联运综合服务平台建设，推动供应链上下游一体化协同运作，切实降低物流成本。同时，当好铁路与企业的“红娘”，协调路企关系，促成路企合作。

就全市层面而言，将围绕“三中心”，建设“五基地”。即围绕构建川陕甘区域快递物流分拨中心、川陕甘结合部铁路集装箱运输组货中心和适铁运输加工制造产业聚集中心，建设广元·川陕甘高铁快运物流基地、广元铁路综合物流基地、中欧班列广元组货基地、“一带一路”进出口贸易基地和出口加工生产基地。

还将依托上西交通物流园、预留动车存车场等项目，建设公铁集疏运体系，为建设全国性综合交通枢纽和国家物流枢纽承载城市提供强有力的支撑。

广元货物运输“公转铁”的大幕已拉开，当下有为，未来可期。